Terminé el artículo pasado hablando sobre una de las propuestas de Calderón que tenían que ver con la reforma; pero bueno, no vamos a hablar sobre la polémica reforma (eso lo tocaré en otro post) sino de la propuesta que ha hecho el presidente:
1.- Tener un espacio adicional de gasto por más de 78 mil millones de pesos, distribuida así:
- 10 mil mdp en infraestructura energética
- 10 mil 700 mdp en infraestructura carretera adicional
- Mil 650 mdp en infraestructura ferroviaria
- 6 mil mdp en infraestructura educativa
- 4 mil 500 en infraestructura de salud
- 5 mil 500 millones en infraestructura de seguridad
- 5 mil 750 millones en infraestructura agropecuaria
- 3 mil millones en infraestructura hidroagrícola
- Mil millones para infraestructura de vivienda popular
- Mil millones para infraestructura deportiva y cultural
- 750 millones para infraestructura urbana para zonas metropolitanas del país
- 500 millones para infraestructura turística
- 2 mil mdp a pequeñas y medianas empresas
- 500 mdp a al Fondo Nacional de apoyo Empresas en Solidaridad (Fonaes)
- 250 mdp más al presupuesto del Servicio Nacional de Empleo
2.- Impulsar acciones para agilizar el proceso de ejecución del gasto público en infraestructura y evitar subejercicios. Facilitar los proyectos de inversión y apoyar al sector productivo nacional.
Además, acelerar el gasto en infraestructura, para lo que se propone reforma a las leyes para liberar los recursos.
3.- Anuncio la construcción de una nueva refinería de Pemex y propuso duplicar el limite de los fondos para blindar las finanzas públicas, así como disponer de 12 mil millones de pesos para la construcción de la refinería e infraestructura el próximo año y eliminar la dependencia de gasolina del exterior.
“Petróleos Mexicanos, con recursos provenientes de este fondo, iniciará desde ya la construcción de una nueva refinería, que será la primera que se construya en México en casi 30 años”.
4.- Impulsar un programa extraordinario de apoyo a las pequeñas y medianas empresas. Además, una revisión de sus esquemas de operación y un uso más eficaz de la banca de desarrollo, que detone el financiamiento por 165 mil millones de pesos de crédito.
“Así, buscamos contrarrestar el efecto de la disminución de crédito y liquidez que existe en los mercados financieros internacionales y expandir el crédito al sector productivo en nuestro país”.
Además, se buscará mayor participación de estas empresas en las compras del gobierno federal. En tanto, el Servicio Nacional de Empleo reforzará la atención en zonas que registren disminución en la captación de remesas.
5.- Simplificar los trámites al comercio exterior y operación aduanera, para facilitar el establecimiento de empresas que hoy tienen que seguir una larga cadena de trámites.
“He instruido a los secretarios de Economía y Hacienda a presentar en los próximos días una nueva estructura arancelaria que estimule la inversión y haga más eficiente la regulación comercial”.
Creo que la propuesta que hace el presidente, independientemente de la polémica de la reforma (que si es para pensar) es sensata. ¿Por que?, porque ha decidido abandonar el dogmatismo de que todo es mercado, y que ahora mas que nunca, es necesario que el estado meta mano para corregir esta crisis.
Dejenme adivinar, pero creo que lo que trata de hacer Calderón es movilizar la economía para constrarrestar los efectos de la recesión, llevando a cabo inversiones en varios rubros, en las cuales se van a generar empleos, y varias industrias (las que proveen las materias primas para todas estas obras) no se verán tan afectadas.
Claro que esto no va a eliminar por completo los efectos de la recesión, de que la vamos a sentir, la vamos a sentir, pero ahora el objetivo es que no nos pegue tan fuerte; y que se pierda el menor número posible de empleos, de exportaciones y de poder adquisitivo.
Pienso que esta crisis, como ya lo mencioné antes, será un parteaguas para el futuro del capitalismo, que si bien seguirá existiendo, ya no lo será bajo el estandarte neoliberal; porque el tamaño del problema amerita una replanteamiento del sistema económico, y no solo se está replanteando en teoría, sino en la práctica; ¿quien iba a pensar que un gobierno republicano pro-laissez faire nacionalizara bancos e instituciones?.
Las automotrices insignia de Estados Unidos (GM, Ford, y Chrysler) apunto de quebrar. ¿El fin del imperio estadounidense?
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Y el ganador del Nobel de este año es critico de Bush y el neoliberalismo.
Si, quien es?,
Ah mira, ya lo encontre.
http://www.finanzas.com/noticias/economia/2008-10-13/51255_estadounidense-krugman-critico-neoliberalismo-gana.html
“Mil 650 mdp en infraestructura ferroviaria ”
¿Significara que por fin volveran los tiempos del tren como transporte de pasajeros? Ojalá. Odio viajar en avión y el transporte en autobús se me hace peligroso. Me encantaría volver a subirme en un tren, transporte que permite apreciar nuestra variada geografia, aquietarnos y descansar, ademas de ser un medio de transporte ecológico.
Te comparto un articulo de periodico que guarde tiempo ha.
“El Regiomontano: De la gloria al olvido”
por Lorenzo Encinas
Monterrey, México (20 julio 2006).- Con la llegada a la Presidencia de Carlos Salinas de Gortari (1988-1994), El Regiomontano tomó una especie de segundo auge. Para 1991 el tren de lujo contaba con un carro bar, un observatorio y un comedor, donde los comensales degustaban deliciosos manjares.
Como todo principio, la historia sobre las vías llegó a su fin, cuando el 7 de junio de 1997 salió la última corrida de El Regiomontano. Sus vagones fueron mandados a descansar a los patios de Ferrocarriles Nacionales en la Ciudad de México.
El cierre de El Regiomontano fue solo el eslabón de una larga cadena de cancelaciones de otros trenes en la República, como El Tamaulipeco, El Tapatío y El Jarocho.
La lenta agonía del tren de pasajeros fue premeditada. Primero fueron los carros, luego el servicio de comidas, después la disminución de las salidas, que se redujeron a cada dos o tres días, o cada semana.
La versión oficial de Ferrocarriles ante esta debacle fue el bajo pasaje, además de que se competía en desventaja con las líneas de autobuses.
Pese al valor emocional, para El Regiomontano no hubo una ceremonia de despedida, solamente un adiós y nada más.
Parada inevitable en la historia de la Diudad, su existencia se vislumbra ya tan remota como una estación olvidada, perdida dentro de la mancha urbana.
Una lenta agonía
Esta es una cronología de la lenta decadencia de “El Regiomontano”.
Abril 1987. Durante el sexenio de Miguel de la Madrid, Ferrocarriles Nacionales reactiva El Regiomontano con nuevos vagones, dormitorios y carro-restaurante; el costo para una persona en primera especial era de 18 mil 673 viejos pesos e incluía alimentos.
Marzo 1990. El entonces presidente Carlos Salinas de Gortari llega a Monterrey abordo de El Regiomontano para una gira de trabajo.
1994. Se cancela el servicio de alimentos.
1995. Se recorta el recorrido de El Regiomontano, Monterrey es la última estación y se elimina el viaje a Nuevo Laredo.
Abril 1997. Se cancela El Tamaulipeco, que daba servicio de Matamoros a Monterrey y se conectaba con El Regiomontano.
Mayo 1997. El Regiomontano reduce el recorrido a los fines de semana y sólo utiliza dos vagones; el pasaje tiene un costo de 206 pesos de Monterrey a Ciudad de México.
7 de Junio 1997. El Regiomontano hace su último viaje. En su lugar quedaría el Águila Azteca, que al poco tiempo también fue llevado a dormir a los patios de Ferrocarriles.”
Estaría interesante, lo que no se es si es para modernizar la infraestructura, para expandir las redes ferroviarias o bien, como tu dices para utilizar las existentes para utilizarlas como transporte de pasajeros (o bien una combinación de todo a la vez)
Los hijos de la chingada del gobierno, construyen autopistas o pretenden construirlas con nuestros impuestos, y posteriormente las concesionan a particulares, principalmente empresas españolas, o sea chingan dinero via impuestos y luego vuelven a chingar lana al cobrar la concesión, negocio redondo, dejemos de ver las noticias amarillistas y tendenciosas de TV APEZTA ó teidiotiza, en donde nos quieren vender la idea que el gobierno se preocupa por el pueblo